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電動車上地鐵的事兒可能不小……
專欄：消防新聞
發(fā)布日期：2019-09-29
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中山建安2019年09月29日訊--朋友丁先生發(fā)朋友圈，說：難道非得等出事以后，有關(guān)部門才禁止電動車上地鐵嗎？1、電動車的燃燒（1）在家里。背景材料：鋰電池燃燒中煙氣的毒害。
中山建安2019年09月29日訊--朋友丁先生發(fā)朋友圈，說：難道非得等出事以后，有關(guān)部門才禁止電動車上地鐵嗎？確實，真的，這事兒可能不小。
（1）在家里。
（2）在馬路上。
（3）在居民區(qū)。
當(dāng)然，隨手翻找一下，這類的火災(zāi)比比皆是。
電動車起火的原因比較復(fù)雜，核心還是產(chǎn)品質(zhì)量和管理使用問題。
這些問題一時半會兒解決不了，在這種情形下，是不是應(yīng)該采取禁止電動車上地鐵的措施？人命關(guān)于，群死群傷的事件概率，值得有關(guān)部門思考。
背景材料：
鋰電池燃燒中煙氣的毒害。2015年1月7日，來自日本矢野經(jīng)濟研究所、名古屋大學(xué)、日立化成公司、ESPEC集團、東洋系統(tǒng)公司、LG化學(xué)、Kokam、W-Scope公司、TerraMotors等知名海外研究機構(gòu)及企業(yè)齊聚，與現(xiàn)場超業(yè)內(nèi)人士共同探討國際鋰電“新格局、新趨勢”。東洋系統(tǒng)公司顧問AisakuNagai發(fā)表了“鋰電池安全測試中噴射氣體成分分析”的演講。
東洋系統(tǒng)公司通過對冒煙的鋰電池噴射氣體的分析過程中發(fā)現(xiàn)，電池冒煙容易揮發(fā)出鈷、鎳等氧化物顆粒，從而危害人體健康。在對電池冒煙測試的過程中發(fā)現(xiàn)，不同的電池材料，因其成分不同，冒煙過程中所帶來的危害也不同，對混合氣體的量進(jìn)行分析。將鈷酸鋰電池在4.35V、6A電流常溫狀態(tài)下過沖15分鐘后發(fā)現(xiàn)，電池很快就發(fā)生冒煙，在生成一氧化碳和二氧化碳等氣體的過程中，也揮發(fā)出大量的帶鈷的氧化物顆粒。通過在16000L和46000L的箱體中類比現(xiàn)實情況試驗，采集測試箱中的灰塵分析可以得知，電池冒煙后存在大量含鈷、鎳、氟等化合物顆粒殘留在空氣中。16000L的反應(yīng)器進(jìn)行采樣可以看到大的顆粒可以達(dá)到10微米，小的顆粒2微米。用EDX儀器進(jìn)行分析可以看出大的顆粒是鈷，小的是氟化物，冒煙后鈷顆粒的含量達(dá)到69mg/m1。通過分時采樣可以得知大量的含鈷化合物顆粒懸浮在空氣中，特別是小于2微米的顆粒容易被吸入肺中，容易對人體造成危害。
